Делаем электролизер своими руками для ДВС в данной статье, рассказываем все нюансы подбора материалов и принципов работы.
Сделать свой электролизер – мечта чуть ли не каждого парня рожденного до эры мобильных телефонов и соцсетей. Конкретно зачем я решил его сделать? Насмотревшись много видео в интернете про то что повысив температуру сгорания в камере цилиндра можно увеличить процент окисления топлива и соответственно добиться более высокой экономии для ДВС – ВОТ! Вот та сама причина которая оказалось решающей, что бы я согласился начать тратить время и деньги на реализации этой идеи.
Для начала нужно решить какой размер электролизера мне нужен, какой объем генерируемого газа? Размер я решил выбрать такой что бы его можно было легко разместить в любой из имеющихся автомобилей – в отсек, где расположен двигатель – под капотом. Также помимо электролизера там должен будет разместиться водно-воздушные затворы в целях безопасности. Как на картинке ниже.
Следующий шаг начитавшись про то что нельзя использовать любой попавший под руку материал, требуется резина устойчивая к кислоте и такая же нержавеющая сталь. Мной был выбран сплав нержавейки 316L, и листы толщиной 0.8мм.
Резина же была выбрана та что была доступна на авто рынке ЛОСК в г. Харьков, как заверил продавец – она устойчива к кислоте. По тактильным ощущения выбранная мною резина — довольно мягкая, не пористая. Толщина 3мм.
Конструкция была выбрана довольно банальной — две пластины из оргстекла, а между ними сэндвич из пластин нержавейки и резины, все это дело стянуто шпильками с гайками и шайбами.
Закупив все необходимый материалы, я принялся нарезать все что мне нужно согласно проектным эскизам. Железо и резину я порезал ножницами по металлу, а оргстекло ножовкой и дрелью.
Заканончил нарезку резины и нержавейки на фото ниже, но пока без отверстий. Не легкая это работа работать старыми подржавевшими советскими ножницами по металлу.
Делаем электролизер своими руками для ДВС — далее фото по порядку процесса сборки электролизера
Центровка
Я также решил провести экстрим эксперимент — что если пламя попадет в трубку и соответственно далее оно дойдет до конструкции самого электролизера с заполнением скажем электролизера на 70% водой. После детонации — в ушах звенело минут 20 еще. Очень громкий хлопок. Что еще раз подтверждает — играться с данной гремучей смесью не рекомендуется и в больших количествах может быть просто опасно для жизни.
Привезя электролизер домой — у меня наконец появилась возможность проверить — дает ли использования данной системы экономию топлива.
Эксперимент был проведен на карбюраторной машине моего отца — это был жигуль четверка.
После запитки электролизера — ток был 10А что ровняется 120Вт при 12В питания, стало заметно слышно проседания оборотов двигателя ВАЗа, далее я подал на впускной коллектор генерируемую газовую смесь на что я увидел совсем небольшое, но вроде как увеличение оборотов, сложно сказать. Проведя эксперименты в более длинных циклах я провел замеры, к сожалению с того времени я не сохранил фото и видео замеров, но результат оказался печальным. Данное устройство не давало никакой экономии — это все что я могу сказать. По крайней мере я попробовал и на выходе у меня теперь есть рабочий электролизер который теперь лежит на чердаке. Может когда-то снова найду ему применение если к тому времени не сгниет резина.